“Po punojmë në të gjitha portat hyrëse të Tiranës, ajrore e tokësore. Qyteti po pëson një rritje të jashtëzakonshme në infrastrukturë, po shtohet terminali i aeroportit, do të shtohet edhe pista, ndërkohë kemi portat tokësore në lindje dhe veri. 1/3 e trafikut në Tiranë vjen nga juglindja, që na lidh jo vetëm me Elbasanin, Librazhdin, Prrenjasin, Pogradecin, Korçën dhe Ersekën, por edhe me transportin ndërkombëtar nga Greqia, Turqia, Maqedonia dhe distanca të tjera. Kurse, 2/3 e trafikut vjen nga zona e Shqiponjës”, tha Veliaj.
Ai nënvizoi se, krahas terminalit lindor, masterplani i bashkisë parashikon edhe terminalin në zonën e Kamzës, për fluksin e udhëtarëve nga veriu. “Për terminalin lindor do të jemi gati ta hapim në fund të verës, kurse për terminalin, te Kthesa e Kamzës, sapo ka nisur gara. Për çdo punë që bën Bashkia e Tiranës, nakatoset politika, futen gjyqtarët me masa sigurie, me letra false hipotekash, me copa dhe çibanë të legalizuara ndër vite, por më në fund edhe aty situata u sqarua dhe së shpejti nisim punën”, shtoi ai.
Terminali Lindor i autobusëve në kryeqytet do të ketë 65 vende për mjete, ndërkaq është menduar të ketë edhe një stacion për shërbimin taksi dhe linjat e transportit urban. “Kemi 65 vende – dyfishin e atyre që na nevojiten në një ditë normale në terminalin provizor që kemi te “Qyteti Studenti”. Sigurisht, një pjesë e terminalit është vetëm për pritje, pjesa tjetër është mbërritje-nisje, me një minutazh më të kufizuar. Ka shumë qyteza të vogla që udhëtimin interurban e bëjnë me furgon dhe pjesa tjetër do i takojë transportit urban me taksitë që operojnë në Bashkinë e Tiranës, dy linjat e autobusit, njëra që vazhdon nga Sauku, duke dalë në “Rrugën e Elbasanit” deri në qendër të Tiranës, dhe tjetra që ndjek itinerarin nga TEG-u te Kopshti Zoologjik, Diga e Liqenit, sheshi “Uilson”, prapë në Bulevard, në qendër të Tiranës. Kemi vendosur standardin e një terminali modern udhëtarësh”, theksoi Veliaj.
Veliaj kërkoi mirëkuptimin dhe bashkëpunimin e qytetarëve për të përdorur mjetet e transportit publik për të ulur trafikun në kryeqytet. “Kjo nuk do të thotë që në Tiranë nuk do të ketë trafik. Në Tiranë janë 200 mijë makina. Ne mund të bëjmë investimin e madh te “Shqiponja”, që ka zgjidhur çështjen e Astirit; mund të bëjmë investimin e madh këtu te zona e Farkës, që ka zgjidhur nyjen ku puqet Unaza me autostradën, por në rrugët e vjetra të Tiranës, të ndërtuara që në kohë të Italisë fashiste, në Bulevardin “Zogu i Parë”, në Bulevardin “Dëshmorët e Kombit”, në rrugën e “Kavajës”, në rrugën e Durrësit, rruga ajo është. Në qendër të Tiranës, secili duhet ta mendojë mirë se do të ketë trafik sepse është qytet i ngarkuar, me shumë jetë, me shumë aktivitet ekonomik. Aty ku kemi mundësi të zgjerohemi, siç ka ndodhur në këtë terminal, në këtë autostradë dhe në këtë Unazë, sigurisht do bëjmë më të mirën. Parimi është sa më shumë mjete publike”, deklaroi Veliaj.
Terminali, është i projektuar në 14 mijë metra katrorë në afërsi të Unazës së Madhe dhe autostradës Tiranë-Elbasan. Në të do të stacionohen të gjitha hyrje-daljet e autobusëve ndërurbanë dhe ndërkombetarë, që vijnë nga krahu i rrugës së Elbasanit.
