Vendosja e tarifës në Rrugën e Kombit për ata që e përdorin me automjete është kthyer në “kauzën” politike të PD-së dhe LSI-së. Basha e Kryemadhi i kanë dalë në ballë kësaj proteste duke bërë ç’mos që të sulmojnë qeverinë.
Mirëpo, kjo rrugë dhe dhënia e saj me koncension për përfundimin e punimeve & mirëmbajtjen ka një histori më të gjatë se ajo që kemi parë të deklarohet nga PD-LSI. Historia e dhënies me koncension dhe tarifim të saj ka filluar në vitin 2011, kur shef qeverie ishte Sali Berisha. Në vitin 2011 Berisha kryeministër i kërkoi kompanisë IFC një studim, ku llogaritej edhe tarifa që do duhej të paguhej për automjetet. Siç duket edhe në dokumentin e siguruar nga lexo.al, Berisha ishte gati që të shqyrtonte edhe tarifën prej 9 eurosh (18 euro vajtje-ardhje).
Në atë kohë, LSI ishte në qeveri me Berishën dhe nuk bëri zë edhe pse flitej për një tarifë që tejkalonte çdo cak dhe ishte larg tarifave të rajonit. Por, për sa kohë ishte në pushtet, LSI nuk fliste as nuk i shihte ato që ndodhnin.
Pse dështoi dhënia me koncension nga qeveria Berisha në 2011?
Berisha në 2011 e hodhi tenderin për këtë koncension bazuar në studimin e kompanisë IFC, por, ai dështoi në raudin e dytë sepse nuk pati oferta nga kompanitë që operojnë në këtë sektor.
Më pas, ishin ministrat e partisë tjetër opozitare, LSI, të cilët nisën dhe bitisën procesin e dhënies me koncension të kësaj rrugë. E ata ministra pa “OK” e partisë nuk mundeshin kurrësesi të vepronin.
Pra, po të shohësh historinë që nga 2011 deri sot, kupton lehtë se sot kemi një opozitë të papërgjegjshme e cila tenton të shfrytëzojë çdo rast për përfitim politik, pa patur në asnjë moment në plan të parë Shqipërinë apo shqiptarët.
Kjo tallje që opozita po ju bën shqiptarëve është tarifa më e rëndë që merr vendi duke u nxirë si vend vandalësh.
a.ç
