Ka një frustrim të arsyeshëm të zonës së Kukësit, banorët e së cilës e ndjejnë veten të distancuar apo edhe të diskriminuar nga qeveria. Kjo pasi ashiqare vendndodhja e traut ngjan se i penalizon vetëm ata.
Ja, nuk ka asnjë reagim nga banorët e zonës së Mirditës, nga ata që për më tepër, majë hyrjes së tunelit kur vjen nga Miloti në drejtim të Kukësit, kanë vënë dhe një kryq në shenjë identifikuese fetare.
Nëse trau do të vendosej më përpara Kalimashit, pra në zonën e fshatrave të Mirditës, atëherë do të rritej rrezja e të ashtuquajturve “përdorues të zakonshëm” të rrugës.
Qeveria do të rriste numrin e atyre që do të paguanin më pak, po nuk do të quhej Kukësi si zonë “nën shënjestrën politike të qeverisë”.
Të dëmtuarit do të ishin më gjithëpërfshirës, edhe pse do të rritej numri i atyre që përfitojnë tarifa më të ulëta apo abone si pjesë e statusit të “përdoruesve të shpeshtë”.
Por zgjidhja më ideale do të ishte sikur trau i vjeljes së tarifës të vendosej pas Kukësit dhe fare pranë pikës kufitare në Morinë. Dhe ndoshta kjo do të ishte zgjidha më e arsyeshme.
Kjo sepse sipas argumenteve që shtron qeveria, tarifa merret për përdoruesit e të gjithë segmentit Rrëshen-Kalimash, që në fakt është realisht e ashtuquajtura Rruga e Kombit, dhe i tërë ky segment ka kushtuar mbi 1,4 miliardë euro.
Pra do ta paguajnë ata që përdorin tërë këtë segment rrugor: kush shkon për në Kosovë dhe kush vjen nga Kosova do të paguajë tarifën e rrugës si përdorues të saj.
Kështu do të eleminohej thuajse tërësisht problem i përdoruesve të shpeshtë; ndoshta do të ishin një apo dy fshatra dhe popullsia e Kukësit do të paguante vetëm nëse do të kalonte kufirin dhe anasjelltas.
Vjelja e tarifës ndoshta do të ishte më afër “drejtësisë”, duke u mbështetur në argumentin se ajo duhet të përdorur për të ndërtuar komplet rrugën dhe për ta mirëmbajtur atë.
Trau pranë Morinit do të bënte nul protestën e banorëve të Kukësit, që edhe nëse do të dilnin, bien shumë nga shqetësimet e tyre pasi deri tani është ngritur vetëm përdorimi i rrugës për në qytet dhe anasjelltas, por edhe në Tiranë për biznes.
Ndoshta duke vendosur Kukësin, Ministria e Financave është munduar të nxjerrë “dhjamë nga pleshti”, ose është nisur nga fakti që fluksi për Kosovë dhe nga Kosova nuk është aq i madh për të justifikuar mirëmbajtjen.
Nëse është kështu, atëherë rruga Rrëshen-Kalimash do të duhet të shpallë falimentin dhe të shpallet publikisht si e tillë, ngaqë nuk e kryen funksionin.
Por gjithsesi kjo nuk mund të bëhet pa një testim të paktën 6-mujor me traun e tarifës në Morinë.
Periudha do të shërbejë për të parë një evidencë reale të fluksit në këtë rrugë, duke kompletuar studimin ekonomik dhe parashikimin financiar.
Ky variant duket më i arsyeshëm pasi i jep traut tipikisht karakter “kombëtar”, jo nga aspekti patriotik i fjalës, por prej përdorimit të autostradës si aks kryesor komunikimi.
Përdoruesit e saj, pra paguesit e taksës nuk do të përbëhen me 60% me kuksianë në fluks ditor siç ndodh me traun në Kalimash, por do të ishin nga i gjithë vendi; nga Kosova, trojet në Preshevë, Maqedoni dhe Mal të Zi.
Gjatë verës aksi nga Muriqani në Morinë dhe anasjelltas është thuajse i tejmbushur.
Dhe vjelja e tarifës nga emigrantët, pushuesit, njerëzit që e përdorim për udhëtime të gjata, ndoshta nuk do të shkaktonte gjithë këtë zallamahi dhe do të kthehej në kauzë politike.
Një pjesë e rëndësishme e banorëve të Kukësit, Hasit e Tropojës e kanë konsideruar tarifën si “haraç” që kryeministri i vë atyre që kanë votuar kundër PS-së.
Kjo alibi do të hiqej së bashku me lëvizjen e traut të Kalimashit në Morin. (tesheshi
