Gjysma e kompanive kryesore ajrore evropiane kanë nxjerrë në shitje këtë pranverë më pak fluturime se 1 vit më parë, pjesërisht edhe për shkak të mbylljes së tregut të Lindjes së Mesme. Shumë prej tyre kanë shkurtuar mijëra frekuenca vetëm në ditët e fundit për të përballuar koston rekord të karburantit të avionëve (kerosenit), ndërsa dy operatorë ultra low cost po lëvizin në drejtim të kundërt, duke zgjeruar aktivitetin e tyre: Ryanair dhe Wizz Air.
Një programim jo i qëndrueshëm
Fluturimet e anuluara
Këto të dhëna dalin nga një analizë e Corriere, bazuar në shifrat e platformës Cirium dhe vlerësimet paraprake të ekspertëve të sektorit. Të dhënat tregojnë se, përveç kompanive që kanë njoftuar publikisht uljet, si Lufthansa, ka edhe të tjera që kanë reduktuar ofertën pa e bërë publike.
Një treg në rritje (të ngadaltë)
Në përgjithësi, për periudhën prill-qershor 2026, oferta e fluturimeve të kompanive ajrore evropiane është rritur me rreth 3.5% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Megjithatë, kjo përfaqëson një përgjysmim të rritjes së parashikuar më herët, pasi planet janë rishikuar në rënie për shkak të konfliktit në Gjirin Persik.
Mijëra fluturime më pak
Me bllokimin e Ngushticës së Hormuzit, kufizimin e furnizimit me karburant avionësh dhe rritjen e ndjeshme të çmimit të kerosenit (i cili është dyfishuar krahasuar me fundin e shkurtit), kompanitë ajrore kanë filluar të reagojnë.
Lufthansa do të kryejë rreth 6 900 fluturime më pak në prill-qershor krahasuar me 1 vit më parë (rreth 570 mijë vende më pak).
Air France ka ulur rreth 4 400 fluturime (rreth 645 mijë vende më pak).
British Airways ka programuar rreth 2 mijë fluturime më pak (-190 mijë vende).
Eurowings ka ulur 1 800 fluturime (-307 mijë vende).
Ita Airways ka reduktuar rreth 1 400 fluturime (-262 mijë vende), edhe për shkak të ndalimit të disa avionëve të gjeneratës së re për inspektime motorësh.
Air Dolomiti ka humbur rreth 4 700 fluturime (-560 mijë vende).
Lëvizja e kompanive ultra low cost
Ndryshe nga kompanitë tradicionale, linjat ultra low cost po zgjerojnë operacionet:
- Ryanair ka shtuar gati 19 mijë fluturime në krahasim me vitin e kaluar
- Wizz Air ka rritur me rreth 20 mijë fluturime
- easyJet ka shtuar rreth 1 mijë fluturime
Edhe KLM dhe SAS shfaqin lëvizje të përziera: rritje në disa segmente, por edhe shkurtime të njoftuara apo të planifikuara në periudha të caktuara.
Një sektor në ndryshim të vazhdueshëm
Orari i fluturimeve ndryshon vazhdimisht: kompanitë përshtaten çdo ditë me kërkesën e tregut dhe me vështirësitë operacionale. Megjithatë, ekspertët theksojnë se, përjashtuar periudhën e pandemisë, rrallë është parë një reduktim kaq i dukshëm i ofertës. Madje pritet që edhe kompanitë me rritje të vazhdojnë të bëjnë korrigjime.
Cilat linja preken më shumë
Shkurtimet prekin kryesisht fluturimet e distancave të shkurtra. Për shembull, më shumë se gjysma e uljeve të Air France vijnë nga Hop, divizioni rajonal i grupit. Pas verës, aeroportet mund të përballen me një situatë edhe më të vështirë në vjeshtë dhe dimër, nëse situata në Gjirin Persik nuk përmirësohet.
Skenarët e mundshëm
“Në skenarin më negativ, presim një ulje prej 10% të fluturimeve për shkak të rritjes së çmimit të kerosenit pas shtatorit”, thotë Philippe Crébassa, drejtues i aeroporteve të Toulouse dhe Lille. Ndërkohë, Olivier Jankovec paralajmëron se disa aeroporte rajonale mund të përballen me një goditje serioze të ofertës dhe kërkesës, duke e konsideruar këtë një kërcënim ekzistencial për to.
