India është tronditur nga rrëzimi i aeroplanit Boeing 787 me 242 pasagjerë në bord ditën e sotme. Aksidenti ajror ndodhi sapo aeroplani u ngrit në fluturim me destinacion Londrën.
Një nga pikat kryesore për t’u sqaruar në lidhje me aksidentin është pozicioni nga i cili Boeing 787 nisi manovrën e ngritjes. Disa pilotë po pyeten pse aeroplani përdori vetëm rreth 1,900 metra nga pista për të marrë shpejtësi, dhe jo më shumë.
Video të shumta, përfshirë një prej tyre që është përhapur gjerësisht në internet, tregojnë vështirësitë që pati aeroplani për të marrë lartësi të sigurt mbi shtëpitë përreth. Në fakt, pilotët duket se nuk arritën ta mbajnë në ajër aeroplanin në një nivel të sigurt lartësie dhe për pasojë aeroplani u rrëzua.
Pista nga e cila Boeing 787 nisi është pista 23 në aeroportin e Ahmedabad, me gjatësi totale 3,505 metra.
Sipas të dhënave nga faqet e monitorimit të fluturimeve, Air India Flight 171 nisi nisjen nga afërsisht gjysma e pistës, duke përdorur vetëm 1,900 metra për të arritur shpejtësinë e duhur për ngritje. Por a ishte kjo distancë e mjaftueshme për të arritur lartësinë optimale?
Disa pilotë të kontaktuar nga mediat italiane shprehin dyshime për këtë distancë të shkurtër.
“Nisja me kaq pak pistë është e mundur vetëm nëse janë bërë llogaritjet e duhura për peshën dhe fuqinë e motorëve në atë pikë nisjeje. Por një aeroplan që duhet të fluturojë nga India në Londër me mbi 220 tonë peshë, duket se ka nevojë për më shumë pistë”, tha një komandant fluturimi.
Një tjetër thekson se tensionet mes Indisë dhe Pakistanit detyrojnë fluturimet të shmangin hapësirat e Pakistanit, duke rritur kështu distancën dhe nevojën për më shumë karburant.
Disa fluturime të tjera të Air India 171 në të njëjtën linjë përdorin një manovër të quajtur “backtrack”, ku aeroplani niset nga një pozicion më fillestar në pistë për të fituar më shumë distancë.
Autoritetet indiane po analizojnë çdo aspekt të aksidentit. Megjithatë, përdorimi i shkurtër i pistës nuk duket të jetë prioritet në hetimet zyrtare.
Një ndihmë e madhe për zbardhjen e shkaqeve pritet të dalë nga analizimi i kutive të zeza të aeroplanit. Njëra regjistron bisedat në kabinë dhe tjetra ruan dhjetëra mijëra parametra teknike të fluturimit, që ende nuk janë gjetur.
