Me kërcënimet e rebelëve Huthi kundër anijeve saudite në Detin e Kuq, disa anije cisternë nafte tani janë të detyruara të devijojnë rrugën, një veprim që do të rrisë koston dhe kohën.
Muajin e kaluar, Huthët në Jemen, të mbështetur nga Irani, thanë se do të synonin anijet saudite që përpiqeshin të kalonin pikën e mbylljes Bab al-Mandeb në skajin jugor të Detit të Kuq midis Jemenit dhe Xhibutit. Gjashtë anije cisterna të operuara nga Arabia Saudite kanë devijuar që atëherë drejtimin e tyre rreth Afrikës.
Kostoja? Konsum më i lartë i karburantit në një kohë kur çmimet mbeten të larta për shkak të luftës në Iran, fatura më të larta për ekuipazhet, prime më të larta sigurimi dhe më pak udhëtime që çdo cisternë mund të kryejë për momentin – të gjitha këto rrisin shpenzimet e përgjithshme.
Firma e gjurmimit të transportit detar Kpler raportoi javën e kaluar se që kur rebelët Huthi filluan të sulmonin anijet saudite më 22 korrik, rrjedhat mesatare të naftës së papërpunuar saudite përmes Bab al-Mandeb kishin rënë me 50% .
Kpler shtoi se ndërprerja do të ndikojë në mënyrë disproporcionale edhe në vendet aziatike, pasi pika e pengimit është bërë një rrugë alternative kyçe për eksportet e naftës bruto saudite në rajon që nga ndërprerjet në Ngushticën e Hormuzit.
Ashtu si bllokimi i Ngushticës së Hormuzit, pengimi i aksesit në Bab al-Mandeb nënvizon se si edhe ndërprerjet e kufizuara në një nga pikat më të ngarkuara detare në botë mund të kenë pasoja të thella për transportin detar global dhe furnizimin me naftë.
