Komisionerët evropianë janë të mërzitur që udhëtimet e tyre në Strasburg përfshijnë një ndalesë në një stacion karburanti në Luksemburg për të rimbushur automjetet e tyre elektrike -bateritë e të cilave nuk mund ta përballojnë plotësisht distancën 440 kilometra nga Brukseli.
Pushimi buzë rrugës është bërë një burim gjithnjë e më irritimi për disa nga ekipi më i lartë i Ursula von der Leyen, thanë zyrtarë nga kabinetet e tre komisionerëve për POLITICO, ndërsa flota e gjelbër e ekzekutivit të BE-së përpiqet të bëjë udhëtimin e rregullt në Parlamentin Evropian menjëherë.
Makinat të ofruara nga Komisioni për të transportuar Presidenten von der Leyen dhe komisionerët e saj në detyrat zyrtare- kanë nevojë për rreth 20 deri në 30 minuta të lidhura në prizë në anë të rrugës, duke e shndërruar një udhëtim tashmë të gjatë pesë-orësh në një punë edhe më të gjatë, thanë zyrtarë nga gjithsej tetë kabinete.
Ankesat e tyre u bëjnë jehonë grupeve politike dhe lobistëve të industrisë, të cilët thonë se Komisioni po shtyn që një tranzicion i gjelbër të ndodhë më shpejt sesa lejojnë zakonet e konsumatorëve – ose infrastruktura e tarifimit.
Ndërkohë që Komisioni donte të hiqte gradualisht shitjen e automjeteve të reja me motor me djegie nga viti 2035 e tutje, industria e automobilave dhe mbështetësit e saj politikë kanë thënë vazhdimisht se infrastruktura dhe zakonet e blerjes nuk janë në atë afat kohor. Konsumatorët shpesh përmendin ankthin për autonominë si një arsye kryesore për të mos blerë një automjet elektrik.
Makinat janë pjesë e përpjekjeve të Komisionit për të bërë operacionet e tij më të gjelbra- një shtysë e vitit 2022 gjatë mandatit të parë të von der Leyen, e riafirmuar dhjetorin e kaluar, për ta bërë flotën e saj prej 128 automjetesh plotësisht me zero emetime deri në vitin 2027. Sipas një zëdhënësi të Komisionit, afërsisht 80 përqind e flotës tani është elektrike.
Një zyrtar tjetër tha se flota përfshin modele të mëdha BMW të papërshtatshme për udhëtime në distanca të gjata pa rimbushje. Komisioni nuk e konfirmoi modelin e automjetit të përdorur në flotë.
Komisioni ka hequr dorë nga objektivat e emetimeve për prodhuesit evropianë të automjeteve, duke lejuar të gjitha llojet e motorëve pas vitit 2035, për sa kohë që markat përfshijnë kompensime klimatike. Por lehtësimi ende nuk ka arritur tek stafi i vet.
Çështja e ndalesave për t’u rimbushur u ngrit gjatë një takimi të Kolegjit të Komisionerëve në fillim të këtij viti, tha një zyrtar tjetër, pasi një komisioner u ankua për shqetësimet e automjeteve elektrike. Atyre iu tha ta diskutonin këtë çështje me Komisionerin e Buxhetit, Piotr Serafin, i cili merret me administratën.
Alternativa ndaj ndalimit është të ngasësh makinën me shpejtësi të ulët përgjatë autostradës për të kursyer energjinë e baterisë.
“Por nuk funksionon realisht”, tha një zyrtar që punonte për një komisioner të irrituar, të cilit i është ofruar anonimiteti për të folur sinqerisht si të tjerët në këtë artikull. Udhëtimi mund të zgjatet deri në shtatë orë në këtë mënyrë, tha një zyrtar tjetër.
Komisionerët ngurrojnë të marrin trenin për në Strasburg sepse mund t’u duhet të kryejnë telefonata delikate gjatë rrugës, tha një zyrtar që punon për një komisioner të dytë të bezdisur. Por ata janë gjithashtu të pakënaqur që duhet të ndalojnë për t’u rimbushur, ndonjëherë vonë natën, pas javësh të gjata plenare kur mezi presin të kthehen në Bruksel, thanë ata.
Një komisioner duket se ka gjetur një mënyrë tjetër për ta zgjidhur problemin: Tre zyrtarë thanë se Oliver Varhelyi i Hungarisë herë pas here ka udhëtuar për në Strasburg me një furgon me ekipin e tij, duke e braktisur makinën zyrtare. Kabineti i Varhelyi nuk iu përgjigj kërkesës së POLITICO-s për koment.
Von der Leyen është gjithashtu e përjashtuar nga dhimbja e kokës së shkaktuar nga automjetet elektrike. Makina e presidentes së Komisionit duhet të jetë e blinduar për arsye sigurie, tha një zyrtar, duke shtuar se aktualisht nuk është në dispozicion asnjë model elektrik i përshtatshëm i blinduar.
Komisioni pritet të paraqesë planin e tij të shumëpritur të elektrifikimit në korrik, pasi paketa nuk përputhej me afatin kohor fillestar të mesit të qershorit. Si pjesë e planit, ekzekutivi i BE-së pritet të zbulojë atë që zyrtarët e përshkruajnë si një “objektiv ambicioz të elektrifikimit”.
Paketa u njoftua për herë të parë në prill nga von der Leyen si pjesë e përpjekjes më të gjerë të BE-së për të zvogëluar varësinë nga lëndët djegëse fosile pas krizës së Lindjes së Mesme.
“Ne gjithashtu duhet të përshpejtojmë elektrifikimin e ekonomisë sonë, të operacioneve tona industriale, të mënyrës se si i ngrohim shtëpitë tona, të lëvizshmërisë sonë”, tha presidentja e Komisionit në atë kohë.
